| 1. Слишком
сильно затянута в шпульном
колпачке. Возможно,
чрезмерно закручен
регулировочный винт. Его
нельзя отворачивать более
чем на пол-оборота, иначе от вибрации (особенно
на машинах с
электроприводом) он
самоотвернется и
потеряется, а шпульный
колпачок выйдет из строя.
Иногда нитка зажимается по
той причине, что шпулька
увеличенной высоты или
большего диаметра. Нитка из шпульного
колпачка должна выходить с
различным натяжением в
зависимости от толщины
ткани |
Заправить
нитку № 40, на колпачке
регулировочный винт
зажать до отказа, а затем
отвернуть на пол-оборота.
Если при этом нитка
вытягивается из
шпульного колпачка без
усилий, снять пружину и
подогнуть ее внутрь. Если
после этого нитка выходит
с трудом, пассатижами с острыми
губками подогнуть
внутрь (именно внутрь) тот
усик прижимной пружины, который ближе
к выходу нитки. Еслн ничего
не изменилось, подогнуть
внутрь второй
усик. Если после этого
нитка вытягивается
слишком свободно, легонько
ударить по месту подгиба пружины. В
результате она
немного
распрямится и нитка пойдет
с большим натяжением.
Таким способом
—
подгибом усиков пружины -
добиться нормального
натяжения нижней нитки.
Оставленные в резерве пол-оборота
регулировочного винта пойдут
на прижим очень тонких
ниток. Увеличенную по
высоте и диаметру шпульку спилить по торцам и
окружности |
| 2. Выходной
конец толкателя отогнут
на 2—3 мм внутрь от
плоскости вращения
челнока, нижняя нитка
заскакивает за
отогнутый
конец и обрывается
|
Снять челнок и
большой отверткой
подогнуть выходной конец
толкателя на уровень
челнока, они оба должны
работать в одной плоскости |
| 3. Нитка на
шпульке перекручена. На
выходе из шпульного
колпачка (под пружиной)
слишком острая кромка
отверстия. Нитка перед
кромкой засучивается в
маленькие барашки и с усилием
проскакивает под пружину. В результате
нет плавного хода нитки —
она выходит рывками и
обрывается. |
Снять со
шпульного колпачка
пружинную пластину
и притупить острую кромку
отверстия там. где выходит
нитка. Твердость стенок
шпульного колпачка
допускает обработку
только алмазными
инструментами, например
алмазным надфилем.
Применять нитки только
качественные, не
перекрученные |
| 4. Острая
кромка челнока
(кромка,
извлекающая нитку из шпульного
колпачка) |
Кромку
челнока притупить. Лучше
это сделать куском
наждачного камня или бруска.
После обработки челнок
промыть керосином для
удаления абразивной пыли и
тщательно протереть (рис. 13) |
| 5. Шпулька
слишком больших размеров
как по торцу (высоте), так и
по диаметру. Из-за этого
происходит заедание и
торможение шпульки. Нет
плавного выхода нитки. В
результате получается
неровный шов, нитка
обрывается. Такие шпульки
– брак. |
Шпульку
больших размеров (нестандартную)
можно обточить
трехгранным напильником
и поторцу (высоте) с обеих сторон,
и по окружности.
При этом шпулька может
быть даже пластмассовой. |
| 6. Неправильно
заправлена нитка в
шпульном колпачке или
выскочила из-под пружины,
соскочил с крючка колпачка |
Заправить
нитку в шпульный колпачок
— дело несложное. Однако в
машинах разных марок есть
свои нюансы. Как видно из
рис. 14, нитка у всех
колпачков заводится со стороны крючка, т. е. со
стороны острого угла. Если шпульный
колпачок держать в левой
руке прорезью к себе, нитку
заводить снизу
(рис. 14, а, в. г) или
сверху (рис, 14, б). Если
смотреть на шпульный
колпачок со стороны
шпульки, ее
вращение при протягивании нитки будет по
часовой стрелке (см. рис. 14. а, в, г)
или против часовой
стрелки (см. рис. 14, б) |
 |
Рис. 13. Устройство
челнока (машина 2М кл. ПМЗ): 1 –
вертикальная плоскость
зева; 2 – носик; 3 – поясок; 4
– пятка (хвостовик); 5 – ось
для шпульного колпачка; 6 –
кромка, извлекающая нитку
со шпульки; 7 – полка; 8 –
нижняя внутренняя кромка
носика; 9 – верхняя
наружная кромка; 10 –
нижняя наружная кромка; 11
– кольцевой паз оси; 12 –
острый угол пятки; 13 –
внутренняя кромка полки
|
  |
Рис. 14. Заправка
нитки в шпульные колпачки
разных типов: а – в машине
зигзаг с вращающимся
челноком “Веритас” 8014-35
кл.; б – в машине 2М кл. ПМЗ с
качающимся челноком в
вертикальной плоскости; в
– в машине зигзаг “Чайка”
142М кл.; г – в машине зигзаг
“Тула” с вращающимся
челноком
|
| 7.
Наружный угол
выходного конца челнока (пятки) острый, и в момент выхода
верхней нитки нижняя,
натягиваясь, обрывается.
Это типичный случай |
Острый угол
челнока (на выходе нитки) притупитъ
алмазным надфилем
плоского сечения. Нитка не
должна встречать на своем
пути острых, угловатых
кромок |
| 8. Укорочена
широкая площадка челнока |
Заменить
челнок |
. 
