Причина
|
Метод
устранения
|
| 2. Челнок
находится за иглой, когда
она в крайнем нижнем
положении, на расстоянии
менее 2 мм. Игла не успевает
образовать петлю-напуск, и
челнок не захватывает
нитку, образуется пропуск
стежков в строчке |
См. п. 1 |
 |
Рис. 18.
Узел кривошипа вала
челнока (машина 2М кл. ПМЗ): 1 – вал
челнока; 2— прилив корпуса
платформы; 3- конический
штифт (со стороны
выпрессовки); 4-кривошип; 5
– рожки кулисы малого вала;
6 – ползун кривошипа в кулисе; 7 - малый вал с кулисой
|
| 3. Игла
проходит от плоскости
вращения челнока на
расстоянии более чем 0,1 мм (иногда
это расстояние равно 2 мм).
При этом происходит
пропуск стежков в строчке.
Возможно, завышена толщина
стенок корпуса хода
челнока. Могут быть и
другие причины, например,
при посадке рукава на
платформу нарушена
центровка — увод иглы на 1—2
мм (будут пропуски стежков
в строчке, особенно на
толстых тканях и при
прохождении швов, а также
на нейлоне и тонком
трикотаже) |
Приблизить
челнок к игле. Под корпус
хода челнока на обе опоры в
нижних точках подложить
фольгу в 2—5 слоев, толщина
фольги 0,2 мм. Носик челнока,
проходя мимо иглы, должен
находиться от нее на
расстоянии от 0,1 до 0,05 мм в
зависимости от зазора
между челноком и запорным
кольцом. Челнок ограничен
слева кольцом, справа
иглой (машина 2М кл. ПМЗ).
Чем больше указанный зазор,
тем больше должен быть
зазор между иглой и
челноком, иначе челнок
будет ударяться об иглу.
Подкладки из фольги
позволяют так наклонить
корпус хода челнока и сам
челнок к игле, чтобы во
время работы челнок не
касался иглы. |
| 4. Игла
проходит слишком близко от
плоскости вращения
челнока (расстояние менее 0,1
мм., иногда минус 0,5 мм).
Создается аварийная
ситуация и может произойти:
пропуск стежков в строчке,
затупление кончика
челнока, стук в машине,
поломка иглы, стопорение
вала. Причина — толщина
стенок корпуса хода
челнока занижен по
сравнению с расчетной.
Есть и другие причины
технологического порядка |
Подложить
фольгу (обычно 1—2 слоя) под
верхнюю часть корпуса хода
челнока (выше винтов
крепления) . Челнок отойдет
от иглы на нужное
расстояние. Зазор
определяется опытным
путем. Оптимальный зазор
примерно 0,1 мм |
| 5. Кривая игла.
При этом возможны трение о
стенку игольного
отверстия, перетирание
нитки и ее обрыв, удар о
лапку, игольную пластину,
челнок, шпульный колпачок,
поломка иглы, стук в машине |
Заменить иглу.
Применение кривых игл
недопустимо. В процессе
работы иглу проверять на
кривизну и затупление (см.
гл. 2 “Механизм иглы”) |
| 6. Ржавая игла.
При этом возможны
втягивание ткани в
отверстие игольной
пластины, про пуск стежков
в строчке, стук в машине,
неравномерная строчка |
Заменить иглу.
Применение ржаных игл
недопустимо |
| 7. Тупая игла. В
результате стук в машине,
стягивание материала
справа налево и слева
направо, попадание иглы в
нитку ткани и вытягивание
ее в виде петли вниз,
пропуск стежков в строчке.
Затупилась игла из-за
легкого удара по игольной
пластине, челноку, лапке,
пуговице и т. п. Причина
одна — нарушение правил
обращения с машиной.
Нельзя тянуть ткань при
шитье, вынимать ее из-под
лапки на себя или на левую
сторону (см. гл. 4 “Работа
на швейной машине и ее
техническое обслуживание”).
Тупую иглу можно
определить по ударному
звуку при вхождении ее в
ткань. Тупые иглы кроме
всего прочего
способствуют износу всех
узлов швейной машины, так
как в несколько раз
увеличивают динамическую
нагрузку на все подвижные
соединения машины |
Иглу заменить
или заточить |
| 8. Игла
поставлена не того типа, на
который отрегулирована
машина. Возможны пропуск
стежков в строчке, поломка
иглы, стук в машине.
Например, машина
отрегулирована на иглу
отечественного
производства. Зазор между
челноком и иглой
установлен 0,1 мм. После
поломки иглы поставили
индийскую иглу, у которой
колба тоньше — больше
срезана лыска. Зазор между
иглой и челноком
становится меньше 0,1 мм. В
результате — стук в машине,
поломка иглы, порча носика
челнока. Или, наоборот,
машину отрегулировали на
индийскую иглу, установили
зазор между челноком и
иглой, равный 0,1 мм.
После ее поломки поставили
иглу отечественного
производства, у которой
колба толще. В результате
— пропуски стежков в
строчке |
Иглу ставить
такого типа, на который
отрегулирована машина. Можно
применить другой тип иглы,
если толщина ее колбы
равна толщине колбы той
иглы, на которую
отрегулирована машина.
Толщину колбы можно
измерить микрометром МКО
— 25 мм
|
| 9. Игла
поставлена ниже упора.
Возможны удар иглы о челнок,
пропуск стежков строчке,
поломка иглы |
Иглу всегда во всех
машинах ставить до упора.
Если винт упора или
шпилька потеряны,
подобрать им замену |
| 10. Игла
поставлена выше
необходимого (упор
отсутствует).
Возможны
пропуск стежков в строчке,
отсутствие строчки |
Чтобы
избежать пропуска стежков
в строчке, необходимо
обязательно установить
упор (шпильку
или
винт) |
| 11. Игла
поставлена длинным
желобком в обратную
сторону. Будет интенсивный
обрыв верхней нитки. В
желобок входит нитка,
когда игла проходит через
ткань. Если со стороны
заправки нитки не будет
желобка, она оборвется от
сильного трения |
Поставить
иглу согласно инструкции
завода-изготовителя. В
машинах разных марок игла
длинным желобком ставится
в разные стороны |
| 12. Поставлена
бракованная игла (ушко под
углом к лыске и т. д.).
Возможны пропуск стежков в
строчке, обрыв верхней
нитки. Игла поставлена без
предварительной проверки.
Челнок тогда хорошо
захватывает петлю-напуск,
когда плоскость петли
находится под углом 900 к плоскости
движения челнока. У
некоторых машин этот угол
целесообразнее уменьшить
до 800
навстречу движению
челнока, чтобы избежать
пропуска стежков в строчке.
У бракованной иглы ушко
скошено в ту или другую
сторону. При любом скосе
ушка петля-напуск уходит
от челнока, уменьшая
возможность ее захвата, но
зато увеличивается
возможность столкновения
нитки с челноком, отчего и
могут быть пропуски в
строчке и обрывы верхней
нитки |
Все иглы, в том
числе и новые, прежде чем
поставить в игловодитель,
проверить. Ушко иглы
должно быть
перпендикулярно плоскости
лыски (см. гл. 2 “Механизм
иглы”) |
| 13. Челнок
покрылся ржавчиной (см. п. 6).
Возможны обрывы верхней
нитки |
Если ржавчина
свежая и неглубокая, смыть
ее растворителем № 647,
затем протереть два раза
индустриальным маслом И8А.
Если челнок покрыт
давнишней ржавчиной и на
нем образовались раковины,
заменить его новым |
| 14. Отломан
кончик носика челнока
длиной примерно 1 мм. Это
произошло от удара толстой
иглы или из-за неправильно
надетого запорного кольца,
когда челнок ударяется о
выступы направляющего
паза корпуса хода. |
Челнок
заменить новым. Носик
челнока — неприкасаемая
часть! |
| 15. Край
площадки челнока не
позволяет игле
приблизиться к носику
челнока меньше чем на 0,1 мм
(рис. 19). Зазор в
вертикальной плоскости
недопустимо велик —
широкая полка шире нужного
на 1-1,5 мм |
Край площадки
спилить на величину,
позволяющую приблизить
носик челнока к
игле на расстояние не менее 0,1 мм.
Спиливать можно
трехгранным напильником
или алмазным надфилем
четырехгранного сечения |
| 16. Челнок
имеет слишком острую
наклонную кромку, которая
обеспечивает постоянный
контакт с нижней ниткой (см.
рис. 13). Острая кромка будет
прорезать нижнюю нитку.
Эта кромка снимает нитку
со шпульки - при
изготовлении челнока,
кромку не притупили. |
Притупить
острую кромку наждачным
камнем или алмазным
надфилем |
| 17. Хвостовая
часть челнока
заканчивается острыми
углами. При изготовлении
челнока не притупили
острые углы |
Острые углы
скруглить алмазным
надфилем, иначе будет
обрыв верхней или нижней
нитки |
| 18. От
длительной работы челнока
на его носике образовались
острые кромки. Наружная
сторона носика есть
продолжение рабочего
пояска челнока. При работе
она прилегает к пазу
корпуса хода, и от трения
ребро затачивается, кромка
заостряется до остроты
бритвы |
Острые кромки
носика челнока притупить
плоским алмазным надфилем,
затем шлифовальной
бумагой |
| 19. На носике
челнока образовалась
зазубрина от удара иглой.
Причина в том, что
поставлена игла не того
типа, на которую
отрегулирована машина, или
игла погнута. В результате
зазор между иглой и
челноком стал
отрицательным |
Зазубрину
сгладить сработанным
алмазным надфилем и
прошлифовать шлифовальной
наждачной бумагой или, что
еще лучше, на шлифовальном
круге |
 |
Рис. 19.
Положение иглы в челноке
машины “Лада” Т-238
кл., “Чайка” 2 кл. и др.: а —
неправильное; б —
правильное; 1— носик
челнока; 2 - широкая полка; 3
- игла
|
| 20.
Нитенаправительная
пластина на корпусе хода
челнока установлена
далеко от иглы (на
расстоянии до 3 мм) -_
серьезная неисправность.
Оба отверстия крепления
этой пластины должны быть
продолговатыми |
Снять корпус
хода челнока и
ни-тенаправительную
пластину. Отжечь зону
отверстий пластины на огне,
время отжига 2 мин. Рабочую
зону не отжигать! Круглым
надфилем удлинить
отверстия на 2 мм в сторону
тупого нерабочего конца.
Правую сторону зева
корпуса хода челнока
спилить на 2 мм, т. е. на
величину смещения
пластины. Поставить ни-тенаправительную
пластину и под-винуть ее к
игле так, чтобы расстояние
между ними было равно О.8 —
1 мм (см. рис. 9). |
| 21.
Пластмассовое запорное
кольцо не обеспечивает
безлюфтовый ход челнока в
вертикальной плоскости.
При этом юзможны пропуски
стежков в строчке, стук в
машине, поломка иглы. Такое
может происходить при
стальном запорном кольце,
если машина много
проработала. Естественный
износ будет давать большой
люфт. Направляющий паз для
челнока глубоко выбран
против расчетного или
произошла естественная
выработка от длительной
работы. Возможен и такой
вариант: пластмассовое
кольцо или стальное
полукольцо надели на один
штифт |
Сменить
пластмассовое кольцо, если
машина работала мало. Если
большая выработка, главным
образом в корпусе хода
челнока, снять его, вынуть
оба штифта, снять
нитенаправительную
пластину и прошабрить
острым шабером или куском
ножовочного полотна ту
рабочую поверхность, на
которую ложится запорное
кольцо. Можно обработать
пластину на ровном
наждачном камне из мелкого
зерна. Корпус хода челнока
сделан из чугуна, и такую
обработку надо вести
осторожно, дабы не
переусердствовать. Время
на обработку 3—5 мин.
Шабрение — снятие металла
— выполнять равномерно по
всему кольцевому пазу. Все
собрать в обратном порядке. |
| 22. Шпульный
колпачок покрылся
ржавчиной или окислился —
потемнел (см. п. 6) |
Если это
произошло недавно,
шпульный колпачок промыть
растворителем № 647 с
последующим протиранием и
смазыванием
индустриальным маслом И8А.
Если же ржавчина
застаревшая с
образованием раковин,
шпульный колпачок
заменить новым. Неглубокую
ржавчину можно
отшлифовать шлифовальной
бумагой, затем на
войлочном круге,
пропитанном пастой ГОИ. |
| 23. Широк
фиксаторный палец
шпульного колпачка.
Верхняя нитка с трудом и
щелканьем проскакивает
через него. При этом в
разной степени будет
петляние верхней нитки
снизу. Причины могут быть
разные: завышен размер при
изготовлении или
поставили шпульный
колпачок от машины другой
марки (аналогичного
устройства) |
Вынуть
шпульный колпачок и
алмазным надфилем спилить
слой металла конца
фиксаторного пальца с
обеих сторон на 0,2 мм. Затем
шпульный колпачок
тщательно прошлифовать
наждачной бумагой, а лучше
на шлифовальном круге. |
| 24. Из
защелки шпульного
колпачка выходит
стопорный винт, примерно
на 0,3 мм отодвигая ее ручку.
Возможны обрыв верхней
нитки, наматывание верхней
нитки на шпульный колпачок |
Устранить
дефект просто — вынуть
шпульный колпачок, поднять
ручку защелки и простым
плоским надфилем спилить
лишнюю часть стопорного
винта. |
| 25. Ручка
защелки шпульного
колпачка имеет угловатую
конфигурацию. При этом
возможны обрыв верхней
нитки, петляние верхней
нитки в строчке,
неравномерная строчка.
Нижняя сторона ручки
защелки должна быть
скругленной, плавной,
чтобы нитка при обводе
вокруг шпульного колпачка
не зацеплялась |
Вынуть
шпульный колпачок,
отвернуть изнутри
остановочный винт защелки
и вынуть ее. Нижнюю сторону
конца ручки скруглить
напильником и отшлифовать.
Собрать узел в обратном
порядке (см. рис. 3) |
| 26. Пружина
шпульного колпачка,
прижимающая нитку,
привинчена так, что ее
хвостовик не заправлен в
отверстие колпачка. Будет
обрыв верхней нитки |
Отвинтить
винт, заправить конец
пружины в прорезь и зажать
винтом. Отрегулировать
натяжение нижней нитки.
При регулировке иметь в
виду, что винт нельзя
отвинчивать более чем на
пол-оборота. Дальше
ослабление вести методом
подгиба конца (усиков)
пружины внутрь, а не наружу! |
| 27. Защелка
шпульного колпачка без
остановочного винта.
Выскакивает защелка и
цилиндрическая пружина |
Поставить
остановочный винт защелки
внутри шпульного колпачка
или заменить защелку. |
| 28. Защелка
шпульного колпачка
выскакивает, как только ее
ручка отводится в сторону.
Остановочный винт имеет
тонкую головку, которая
при отводе ручки защелки
не упирается в колпачок |
После
выскакивания защелки
цилиндрическая маленькая
пружина выталкивается так
стремительно, что порой ее
трудно найти. Без пружины
шпульный колпачок
работать не может, но ее
легко сделать самому из
тонкой балалаечной струны
диаметром 0,2 мм (см. п. 31).
Обязательно поставить
годный остановочный винт в
защелку (изнутри) |
| 29. Зубец
защелки выдвинут так
далеко из прорези
шпульного колпачка, что за
него зацепляется верхняя
нитка и обрывается. Это
явный брак защелки (см. рис.
3) |
Если зубец
выдвинут весь, его
необходимо срезать
кусачками, предварительно
сняв защелку. Если же зубец
выдвинут немного, сняв
защелку, его чуть-чуть
подогнуть или подпилить
сверху со стороны захода
верхней нитки. После
подгибания обязательно
подпилить зубец изнутри
алмазным надфилем
плоского сечения. Если и то
и другое невозможно,
заменить защелку. |
| 30. Шпульный
колпачок поставлен в
челнок. Ручка защелки
болтается. Возможны обрыв
верхней нитки, наматывание
верхней нитки на шпульный
колпачок, выскакивание
шпульного колпачка из
челнока, проворачивание
шпульного колпачка. Здесь
явный брак или защелки, или
ее ручки |
При
правильном рабочем
положении защелки зубец ее
ручки упирается в тело
колпачка, а защелка, правая
сторона которой обращена к
шарниру, входит в
кольцевой паз оси челнока,
но не вплотную к нему (с
небольшим зазором). Если
будет наоборот, защелка
вплотную подойдет к оси, а
ручка будет иметь люфт (между
телом колпачка и зубцом
ручки есть зазор). В таком
случае вынуть защелку и
правую контактирующую с
осью челнока сторону
отверстия пропилить
круглым, а затем плоско-выпуклым
алмазным надфилем.
Пропиливать осторожно,
прерывая работу и примеряя
шпульный колпачок с
защелкой в челноке (см. рис.
3, поз. В). |
| 31.
Цилиндрическая пружина
шпульного колпачка
ослабла настолько, что
ручка защелки плотно к
нему не прижимается.
Возможны обрывы верхней
нитки, проворачивание
шпульного колпачка.
Старение, окисление
пружины со временем
разрушают ее. |
Вынуть
шпульный колпачок,
отвернуть изнутри
остановочный винт защелки
и вынуть ее. Острием иглы
вынуть цилиндрическую
пружину из шпульного
колпачка. Если она
крошится от ржавления,
сверлом диаметром 2 мм
очистить отверстие от
остатков пружины. Затем
зажать дрель в тиски,
заложить в патрон дрели
средних размеров ручную
иглу диаметром 1 мм и на ней
плотно навить виток к
витку пружину из тонкой
балалаечной струны,
диаметр которой 0.2 мм.
Диаметр готовой
цилиндрической пружины
равен 1,8 мм, длина 11-12 мм,
расстояние между витками 0.6
мм, количество витков
равно 15. Навивка в любую
сторону |
| 32. Нитка
выскакивает из-под пружины
шпульного колпачка.
Поломан один или оба усика
пружины шпульного
колпачка |
Заменить
пластинчатую пружину |
| 33. Поломался
фиксаторный палец
шпульного колпачка.
Шпульный колпачок
поставлен в челнок не до
конца — провернулся и
заклинил. Создались
условия поломки |
Лучше
приварить пруток из
нержавеющей стали. Он
хорошо обрабатывается и
подгоняется по месту |
| 34. Поломалась
ручка защелки шпульного
колпачка, не прилагайте
больших усилий в обращении
с машиной |
Вынуть
шпульный колпачок при
отжатой вправо (острым
предметом) защелке.
Вывернуть остановочный
винт защелки и вынуть ее.
Тонкой иглой вытолкнуть
ось защелки и поставить
новую ручку. |
| 35. Сорвана
резьба на регулировочном
винте шпульного колпачка.
Этот винт следует
подкручивать лишь в
крайнем случае |
Винт заменить
новым, если это невозможно,
заменить шпульный
колпачок |
| 36. Винт крепления
пластинчатой пружины
шпульного колпачка
выступает над его
поверхностью. Верхняя
нитка при обводе шпульного
колпачка цепляется за винт
и обрывается. Причина в том,
что винт завернут с
перекосом или вообще не
подходит |
Завернуть
винт без перекоса или
заменить годным. Если это
невозможно, спилить
выступающую часть
заподлицо с пружиной |
| 37. Выступает
винт крепления
пластинчатой пружины
толкателя челнока |
См. п. 36 |
| 38. Сломался
винт крепления
пластинчатой пружины
толкателя челнока — была
приложена слишком большая
сила при завинчивании
винта. |
Снять вал с
толкателем челнока Выбить
сломанный винт, поправить
резьбу метчиком и
завернуть новый винт. |
| З9. Отломан
конец толкателя челнока.
Причиной может быть
неоднократный подгиб
конца в противоположную
сторону |
Отломанный
конец приварить
газосваркой. Обработать
шов, на наждачном точиле. А
лучше приварить полоску
нержавеющей стали
сечением 2х4 мм; она хорошо
приваривается,
обрабатывается и
подгоняется (подгибом) по
месту. При подгонке
выдержать параметры: зазор
между челноком и
толкателем на входе нитки 0,3
мм; на выходе 1 мм (см. рис. 4). |
| 40. Толкатель
челнока входным концом
прижат к внутренней
поверхности носика
челнока. Дело в том, что при
подгибе выходного конца
толкателя он сместился в
сторону носика челнока. В
результате нитка не может
свободно проскочить через
зазор на широкую площадку
челнока и обрывается |
Отжать
отверткой входной конец
толкателя так, чтобы он
занял среднее положение на
вертикальной площадке
челнока (см. рис. 4, а) |
| 41. Толкатель
челнока входным концом
прижат к вертикальной
площадке челнока (отсутствие
зазора), когда игла
находится в крайнем нижнем
положении или в начале
подъема |
Необходимо
отжать входной конец
толкателя от челнока на
расстояние 0,3 мм |
| 42. Толкатель
входным концом прижат к
широкой полке челнока (см.
п. 40 и рис. 4). Возможен обрыв
верхней нитки |
Отжать
толкатель и сделать зазор,
равный 1-1,5 мм. Конец
толкателя расположить
посередине вертикальной
площадки челнока. |
| 43. Между
челноком и толкателем
слишком большой зазор (до 3
мм). От длительной работы
концы толкателя
расходятся, увеличивая
зазор. Это естественный
процесс. Возможны пропуски
стежков и строчке, стук в машине |
Установить
зазор на входе нитки,
равный 0,3 мм, на выходе 1 мм путем
подгибания толкателя и его
концов |
| 44. Выходной
конец толкателя и челнока
вращаются в разных
плоскостях, разность
уровней до 3 мм. Это
следствие небрежного
регулирования зазоров
путем подгибания концов
толкателя. Возможен обрыв
нижней нитки |
Вынуть челнок
и поднять отверткой
выходной конец толкателя
на один уровень с челноком.
Сделать зазор на входе
нитки, равный 0,3 мм, на
выходе 1 мм |
| 45. Выходной
конец толкателя трется о
корпус хода челнока. Это
следствие небрежного н не
доведенного до конца
регулирования зазоров
между челноком и
толкателем, подкладывания
фольги (в 4—5 слоев) под
нижнюю часть корпуса хода
челнока |
Отверткой
отжать выходной конец так,
чтобы не было трения как
при малой,
так и при большой частоте
вращения |
| 46. Движение
челнока в пазу затруднено.
Челночный паз в корпусе
имеет глубину, равную
высоте пояска челнока. При
прижиме запорного кольца
челнок прижимается и
заедает — частый
случай у машин “Чайка” |
Очистить паз.
Если причина другая, снять
запирающее устройство
челнока, вынуть челнок и
концом отломанного
ножовочного полотна снять
лишний слой металла с той
плоскости, к которой
челнок прижимается
запорным кольцом. На такую
работу уходит 1 мин |
| 47. Толкатель
челнока неплотно
запрессован на валу. В
штифтовом соединении
ощущается люфт |
Снять вал с
толкателем челнока Выбить
старый штифт и поставить
новый с большим диаметром.
Можно в отверстие вложить
две ленточки
шириной 2 мм из фольги
толщиной 0,2 мм и забить
старый штифт |
| 48. Запорное
кольцо не надевается на
штифты корпуса хода
челнока — несоответствие
межцентрового расстояния
штифтов с отверстиями |
Штифты
подпилить так, чтобы
кольцо свободно
надевалось и снималось.
Допускается подогнуть
штифты |
| 49. Поломана
пластинчатая пружина
толкателя челнока из-за
усталости металла и
ржавчины или небрежного
обращения с машиной и т. д. |
Подпилить
выступающую часть винта
заподлицо с выпуклой
частью пластины. Любой
отломанный конец спилить
заподлицо с толкателем и
плотно прижать к нему.
Поставить новую пружину,
которую можно сделать и
самому. |
| 50. Когда снято
запорное кольцо, заедание
при вращении челнока в
пазу корпуса. Причина —
поясок челнока не
вписывается в окружность
паза корпуса хода |
Алмазным
плоским надфилем опилить
поверхность челнока со
стороны пояска на обоих
концах. Работать осторожно,
часто примеряя челнок |
. 
